近日，陕西宝鸡的周先生两次遭遇了“救护车”转运重病老母亲中途加价的事。本来说好从宝鸡送病人到西安是3000元，结果半路多加了400元，等再从西安转院回宝鸡的时候，说好1300元，后来又多加了100元。

救护车还能这么操作？种种细节表明，周先生遇见的“救护车”极有可能是“黑救护车”。例如，他明明找的是辆陕U牌照的救护车，来的却是一辆挂浙江牌照的救护车，车上三名医护人员操着东北口音，连制服也没穿。此外，诸如迟到近一小时、带的东西不齐全、不加价就不发车等表现，也与正规救护车服务有着天壤之别。而即便山寨成这样，这些人在患者家属面前却依然非常强势。这是因为，非正规救护车上的人很清楚，患者就躺在“救护车”上，能不能及时转运到目的地，全指着“救护车”了，患者家属能说一个“不”字吗？

问题在于，游离在监管边缘地带的“救护车”被打上的烙印，是复杂的、多维度的。一方面，由于救护车长途转运业务有所缺失，有此需求者面临窘境。西安急救中心工作人员介绍，每月该中心都会接到患者打来的、希望长途转送病人的电话，但由于没有这方面业务，中心只能让患者找医院解决。以周先生为例，他先找到院方，希望能用医院的救护车送人回宝鸡，可院方说没有办法安排。后经辗转打听，他才联系到了能出西安送病人的救护车。这些“救护车”无论是收费还是服务，都很不规范，损害患者利益，扰乱公共秩序。虽然很多非法运营车辆在改装后，外观与真救护车毫无二致，但乱收费问题较为多见。

黑救护车乱象持续多年，是患者之痛，也是城市治理之痛。要通盘解决问题，满足患者及家属对于跨地区转运的巨大需求，把黑救护车乱象整治到位，为群众提供规范、安全的长途转运服务，就必须对核心问题和矛盾进行专门的、科学的破解，就必须在深入基层调研的基础上，发挥政府主导作用，加大政策和资金投入，加强多地多部门联动，合力推动长途转运体系的构建。其间，通过善政激励，吸引优质社会资源加入这一服务体系，充实和盘活相关市场，也是题中应有之义。（伍里川）